Пернатые сотрудники аэропорта «Домодедово»
В наше время больших скоростей и всё увеличивающегося авиапотока в небе становится всё теснее, и в первую очередь в воздушном пространстве аэропорта, которое принадлежит не только самолётам, но и нашим пернатым друзьям — птицам. На этом фоне необходимость контролирования перемещения птиц в зонах взлёта и посадки воздушных судов становится действительно актуальной. Для решения этих задач в аэропорту «Домодедово» создана и уже много лет успешно функционирует специальная орнитологическая служба, о которой сегодня и поговорим … В задачи подразделения входит обеспечение орнитологической безопасности полетов и контроль за популяциями птиц на территории аэродрома и в радиусе 15 километров от него. Домодедово первым среди […]
Домодедовский центр обслуживания воздушного движения.
С каждым годом в России растёт число авиаперевозок, как на внутренних, так и на международных линиях. Открываются новые направления, аэропорты страны продолжают осваивать иностранные авиакомпании. Люди привыкли летать: деловые поездки, командировки, отпуска — перелёты давно стали чем-то обыденным. Однако мало кто из поднимающихся по трапу на борт воздушного судна пассажиров задумывается над тем, а кто собственно руководит всем этим огромным потоком прилетающих и вылетающих самолётов, и каким образом осуществляется управление этим огромным и находящимся в непрерывном движении механизмом…Познакомиться поближе с работой диспетчеров управления воздушным движением нам помогли аэропорт Домодедово и Московский Центр Автоматизированного Управления Воздушным Движением (МЦ АУВД), предоставив уникальную […]
Московскому авиационно-ремонтному заводу ДОСААФ — 75 лет!
Предприятие основано в мае 1939 года и за эти годы освоило ремонт более 29 типов летательных аппаратов и силовых установок. В период 1939 – 1941 годы производился в основном ремонт самолета По-2. 1945-1955 – ремонт самолетов По-2, Ут-2, Як-18, планеров А-2 и А-9, двигателей МИ-Д, МИ-Г, М11-фр. С 1955 года – самолеты Як-18, Як-18У, Як-18А, Як-18П, Як-11, Як-12, Ан-2, планеры; Приморец, Пионер, Бланик А9, А-11, А-13, двигатели М11-фр. Ремонт самолетов Як-18 различных модификаций продолжался вплоть до 1966 года. Со второй половины 60-х годов начался «вертолетный» период в истории завода. В 1966 году был освоен ремонт вертолета Ми-1, который производился до […]
Первый полёт курсантов Сызранского ВВАУЛ
19 мая 2014 года на военном аэродроме «Сокол» прошёл праздник, приуроченный к первому вылету курсантов третьего курса Сызранского ВВАУЛ на вертолётах «Ансат-У». Вертолёт «Ансат-У» Этот день стал для курсантов одним из самых запоминающихся в жизни, ведь первый Полёт незабываем. Ещё будет первый самостоятельный вылет, но ощущение, когда впервые поднимаешься в воздух несравнимо ни с чем и непередаваемо. Три года прилежного изучения теоретических предметов привели ребят на аэродром «Сокол», который находится недалеко от города Саратов. В их глазах читалось волнение, перемешанное с восторгом и радостью. Вертолёт Ми-2 Вертолёт Ка-226 Вертолёт Ми-8 На аэродроме базируется войсковая часть 21965 Учебной Авиационной […]
Вертолеты над Алабино
28 апреля состоялась очередная тренировка Парада Победы над д. Алабино. Предлагаем вам ознакомиться с вертолетами, принимающими участие в подготовке к празднованию 9 мая.
Тренировочные полёты в Мигалово
В рамках подготовки к проведению Парада Победы летчики ВТА авиабазы Мигалово (Тверская область) провели очередные тренировочные полёты. Одним из участников показа будет самолёт Ан-22. Немного подробнее об этой удивительной машине в сегодняшнем фоторепортаже обозрения …
В гостях у ОКБ Туполева
В этом году в рамках «Дня открытых дверей» Туполевцы предоставили прекрасную возможность практически всем желающим и любителям авиации побывать у себя в гостях. Этим предложением было трудно не воспользоваться, тем более, что ОАО «Туполев» является продолжателем славных традиций предприятия, основанного ещё в 1922 году Андреем Николаевичем Туполевым. За годы существования ОКБ в его стенах было разработано около 300 проектов различных типов летательных аппаратов, аэросаней и малых судов, из которых около 90 были реализованы в опытных образцах и более 40 строились серийно. Самолёты с надписью «Ту» на борту до сих пор перевозят пассажиров и стоят на охране наших границ — эта часть […]
Первый Airbus A319 в «ВИМ-АВИА»
10 апреля в московском аэропорту «Домодедово», в рамках программы поэтапной модернизации и расширения флота, авиакомпания «ВИМ-АВИА» ввела в строй новый для себя тип ВС — Airbus 319-111 … В течение более 10 лет «ВИМ-АВИА» эксплуатировала монотипный флот, состоящий из воздушных судов типа Boeing 757-200. В то время, когда авиакомпания занимала в основном чартерный сегмент рынка, являясь одним из крупнейших чартерных перевозчиков России, монотипный парк ВС давал ряд существенных преимуществ. В частности, компания получала дополнительную оперативность в планировании рейсов, создав репутацию одного из самых мобильных перевозчиков, и всегда имела резервные воздушные суда одинаковой вместимости… Однако с тех пор, как «ВИМ-АВИА» резко […]
Сергею Владимировичу Ильюшину – 120 лет
В этом году, а точнее уже совсем скоро — 31 марта, исполняется 120 лет со дня рождения выдающегося советского авиаконструктора Сергея Владимировича Ильюшина. К этому знаменательному событию «Ильюшинцы», конечно, готовились заранее: и праздничный юбилейный вечер, и много других интересных мероприятий были проведены и ещё будут проходить в рамках этой важной для коллектива даты. Одним из них стало знакомство с ОКБ «Ил», а точнее — с одним из его конструкторских отделов, работающим по программе «Проект 476», в котором мы побывали по приглашению пресс-службы ОАО «Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина» … 1. В этом отделе в подавляющем большинстве работают молодые конструкторы, это, […]
Ильюшин — испытания на прочность …
Создание любого самолёта — процесс длительный и сложный, результат совместных усилий огромного коллектива, множества подразделений и отделов. Авиационный комплекс Ильюшина, на ряду с опытно-конструкторским бюро, включает в себя и большое число структурных лабораторий, необходимых для проведения полноценных испытаний, в том числе и очень важных для будущего самолёта — испытаний на прочность конструкции. В ходе статических и ресурсных испытаний натурных образцов опытных изделий расчетные выводы подтверждаются экспериментально. Испытания подтверждают правильность проектирования конструкции под заданные нагрузки, а вопрос о правильности определения нагрузок решается с помощью летных прочностных испытаний, которые проводят уже специалисты в ЛИИ с участием специалистов отделения. Сегодня поближе познакомимся именно […]