В этом году в рамках «Дня открытых дверей» Туполевцы предоставили прекрасную возможность практически всем желающим и любителям авиации побывать у себя в гостях.
Этим предложением было трудно не воспользоваться, тем более, что ОАО «Туполев» является продолжателем славных традиций предприятия, основанного ещё в 1922 году Андреем Николаевичем Туполевым. За годы существования ОКБ в его стенах было разработано около 300 проектов различных типов летательных аппаратов, аэросаней и малых судов, из которых около 90 были реализованы в опытных образцах и более 40 строились серийно. Самолёты с надписью «Ту» на борту до сих пор перевозят пассажиров и стоят на охране наших границ — эта часть нашей общей авиационной истории, к которой благодаря сотрудникам ОКБ нам и удалось немого прикоснуться.
Ну а начнём знакомство с «ОАО Туполев» конечно с музея.
Порадовало огромное число моделей туполевских машин, выполненных в разных масштабах и всевозможных разрезах.
С детства знакомые взгляду линии.
А вот про эти машины практически ничего и не знал до посещения музея.
Как и об этом Ту-156.
В этом зале воссоздана обстановка рабочего кабинета Андрея Николаевича Туполева, хранятся его личные вещи и награды. Конечно о музее следует делать отдельных рассказ, так как в ограниченных временных рамках трудно охватить всё, что представлено в этих стенах …
Из музея перемещаемся на верхние этажи в отдел макетного моделирования. Здесь в просторном зале размещены полноразмерные деревянные макеты самолётов.
Ту-324, 334, 204, 204СМ и даже военные машины — здесь есть всё, и даже больше. Новые разработки, над которыми работают сейчас в КБ нас просили не снимать, но это, к чести туполевцев — единственное место, где съёмка была ограничена, что в принципе и понятно.
Ту-324 — ближнемагистральный пассажирский самолёт, который разрабатывался с в КБ с 1996 года.
Макет кабины Ту-204СМ — новой модификации 204-ой серии.
В отделе продвижения продукции фирмы разговор шел о способах и средствах реализации изделий ОАО «Туполев» на авиационном рынке. Сотрудники отдела, кроме общения с потенциальными заказчиками и СМИ, участвуют и в более специализированных работах по созданию компьютерных моделей, разработке и созданию видеороликов и презентаций.
Компьютерная модель Ту-204СМ легла в основу этого ролика, в котором рассказывается об основных отличиях СМ предыдущих модификаций, и о новых возможностях данного типа ВС.
Одним из составляющих этапов конструирования гражданских самолётов является разработка и создание пассажирского салона и всего, что связано с нахождением пассажиров на борту возда судна. В отделе компоновки нам рассказали об особенностях конструкции салона Ту-204СМ, о свойствах материалов обивки кресел и панелей салона, вариантах комплектации и цветового решения. Важным фактором является проведение испытаний на допуски по огнеустойчивости и выделению вредных веществ при горении и ударопрочности.
После отделов, занимающихся непосредственно проектированием, спустимся в лабораторные цеха статических и динамических испытаний.
Кабины от различных модификаций как гражданских так и военных самолётов расставлены здесь повсюду. Проводятся испытания различных узлов и агрегатов, в том числе и приборного оборудования.
На стенде кинематики закрылков и предкрылков Ту-204СМ идут работы по испытаниям электрических приводов под воздействием внешних нагрузок.
Ниже на фото, в левом углу на стенде, виден зелёный гидронасос, который в данном случае и имитирует воздействие набегающего потока, прикладывая к системе соответствующие нагрузки.
Шасси Ту-160 в первую очередь поражают размерами и мощью. На данном этапе испытаний оригинальные пневматики заменены деревянными с утяжелителями для сохранения общей массы.
На стенде с передней опорой шасси Ту-160 слева виден каток, который при испытаниях позволяет симитировать необходимую раскрутку пневматиков перед уборкой стойки.
Не самое «дружелюбное» место в фюзеляже ракетоносца — грузовой отсек. На данном стенде проходят испытания на ресурс створки люка. С внешней стороны для имитирования сил набегающего потока по всей длине створок установлены несколько гидропоршней.
Рядом стенд с шасси от Ту-154М, на котором проводилось испытания тележек основных стоек при разрушении передних пневматиков.
Эти испытания стойки выдержали вполне успешно и доказали, что при возникновении подобной ситуации в реальных условиях самолет способен совершить успешную посадку.
После испытательной лаборатории переходим в учебный центр, где знакомимся с навигационным тренажёром Ту-204. Так как навигация в данном тренажёре приоритетна, здесь отсутствует проектор для визуализации внешнего окружения.
По соседству в процессе постройки полноразмерная кабина для нового тренажёра уже с возможностью проекции на экран.
Ну а в этом классе можно уже и полетать, данный тренажёр вполне это позволяет, что в первую очередь и опопробовали наши маленькие спутники.
За годы своего существования КБ ОАО выработало целый комплекс годами проверенных подходов к решению различных проблем создания авиационной техники, и сегодня ведёт разработки уже новой перспективной авиационной продукции.
Очевидно, что в рамках первого посещения невозможно рассказать в полном объёме о всех разарботках и достижениях Туполевцев. Но как говорится — начало положено и мы с удовольствием придём в гости ещё раз. Спасибо Вам за приглашение!
