Як-18Т — это легкий четырехместный самолет, созданный для тренировочных полетов и коротких пассажирских рейсов. Изначально существовала версия Як-18, затем она была модифицирована, пройдя целую серию усовершенствований: Як-18У, Як-18А, Як-18П, Як-18ПМ, Як-18ПС.
К созданию версии Як18-Т разработчики приступили в 1964 году. Первый тестовый полет прошел в 1967 году, а серийное производство осуществлялось в 1973-1983 годы, было выпущено около 540 моделей. В 1974 году построили санитарную модель данного воздушного судна, предназначавшуюся для перевозки одного лежачего больного и сопровождающего врача, но эта версия не поступила в серию.
Также неизвестные уникальные разработки ОКБ им. Яковлева – это модели Як-18Т с поплавковым и лыжным шасси для посадки на воду и на снег. В итоге в строительство они так и не поступили. Не были произведены ни сельскохозяйственные варианты, ни версии для воздушных работ, несмотря на то, что заявки на них делались целыми партиями, в частности Министерством лесной промышленности и здравоохранения СССР.
Итоговая модель стала спортивно-тренировочной и поступала в летные училища, в школы пилотирования: Бугурусланское, Краснокутское, Актюбинское и др. Самолеты были сняты с производства в 1988 году, часть устаревших бортов утилизировали, часть продали любителям малой авиации, в том числе и за границу, они попали даже в такие удаленные государства, как Бразилия и Новая Зеландия.
Рассмотрим основные характеристики модели Як-18Т. Ее длина составляет 8.4 метра, высота 3.4 м, Размах крыльев 11.2 метра. Максимальная нагрузка воздушного судна – 445 кг, «малютка» готов развить скорость 300 км, но обычно он летит не быстрее 250 км/ч. Длина пробега – всего 250 метров, что дает возможность использовать его в самых крохотных аэропортах и аэродромах. Мощность двигателя – 360 л.с, а полезный ресурс – 7000 часов.
Из-за большого спроса на модель Як-18Т его производство было возобновлено в 1993 году. Выпустили новую серию, а затем создавались единичные самолеты на заказ. Воздушные суда Як-18Т делают и сегодня. Они поступают в летные училища, используются для тренировочных полетов аэроклубами, покупаются пилотами для личных путешествий.
С 2000 года модель несколько раз модернизировалась, была полностью заменена ее авионика, изменился объем топливных баков, был установлен современный винт. Сегодня Як-18Т соответствует необходимым стандартам и имеет большую популярность.
На Смоленском авиационном заводе в наши дни выпускаются две версии глубоко модернизированного Як-18Т. Это вариант СМ-94 и широко востребованный СМ-2000, имеющий турбовинтовой двигатель и шесть пассажирских мест.
Также создавались единичные уникальные версии для решения узких задач. Так в 1990 году Як-18Т был переделан в носитель летающих моделей. Он предназначался для сброса экспериментальных воздушных судов в горизонтальном полете на высоте до 4 километров. Еще одна необычная разработка была создана для Летно-исследовательского института им. Громова. Она требовалась для проверки и улучшения систем навигационной связи и управления движением.

Пилотировать Як-18Т может один или два пилота. Его пассажировместимость составляет 3 человека. Самолет готов принять на борт 400 килограмм груза. Он поднимается на высоту 5.5. километров и перемещается на расстояния до 900 километров.

? Фото: Груков Тимофей